El líquido refrigerante Volvo Penta es un componente esencial al buen funcionamiento del motor.
Composición del refrigerante Volvo Penta :
Es un compuesto químico a base de glicol cuya función principal es la de regular la temperatura del motor. El glicol es primordial para evitar que el líquido se congele. También contiene aditivos especiales llamado inhibidores. Están para proteger el sistema de refrigeración del motor frente a la corrosión, la cavitación y los depósitos.
Cómo funciona:
El refrigerante circula dentro del bloque motor pasando alrededor de las camisas, la culata y el turbo. El circuito está cerrado. El flujo está generado por una bomba de circulación y la temperatura regulada por un termostato y un intercambiador de calor.
En motores marinos, es el agua del mar pasando por el intercambiador que refrigera el circuito. En motores terrestres es el aire ambiente a través de un radiador.
Por ejemplo, un motor marino de 200 hp tiene unos 9 litros de refrigerante en su circuito. La bomba de circulación tiene un caudal alrededor de 270 litros por minuto y el termostato empieza a abrirse a 80ºC y está completamente abierto a 94ºC
Porqué es útil:
En el sur de España, no nos preocupa mucho el frio y la posible congelación del refrigerante. Pero no es razón para olvidar que el líquido tiene como función secundaria mantener el sistema de refrigeración limpio.
- Evita la oxidación interior del bloque motor y de la culata
- Evita los depósitos dentro del circuito y las galerías del bloque
- Protege las gomas de agrietes y desgaste
- Evita la corrosión por cavitación de las camisas de cilindros
El refrigerante Volvo Penta está especialmente diseñado para proteger los motores Volvo Penta y prevenir estos daños.
La temperatura interna del motor es fácil de controlar con la relojería y así evitamos el sobrecalentamiento (calentón), que puede ser fatal al motor. Aún así, los daños internos provocados por la oxidación y la corrosión galvánica se detectan únicamente cuando se abre el motor. Pero es demasiado tarde. La culata y el bloque están dañados y las camisas están picadas. No hay otra posibilidad que reparar y cambiar el bloque y las camisas. En muchos casos significa tirar el motor entero.
En conclusión, el refrigerante es un componente esencial pero barato y solamente se cambia cada 4 años. Usando un refrigerante de calidad, el refrigerante original Volvo Penta, alargas sin duda la vida de tu motor y evitaras serios problemas.
[…] cambio de refrigerante forma parte integral del mantenimiento del motor. Su función no es solamente de regular la […]